El paisaje en las paradas de colectivos del Conurbano se volvió más complicado en las últimas semanas, y ahora los números le ponen nombre a la demora: en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) circula hoy un 30% menos de unidades que en un nivel operativo regular. Sin embargo, el impacto es aún más feroz para quienes cruzan la General Paz, donde la reducción de servicios alcanza el 40%.
Así lo confirmó el Reporte de Tarifas y Subsidios N° 37 elaborado por el Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP) de la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA. El estudio señala que el principal disparador de esta «contracción de la oferta» es el salto abrupto en el costo del combustible, motivado por la guerra en Irán y la crisis fiscal del sector.
El desfasaje de los subsidios
La discusión de fondo es económica. Según los especialistas, los subsidios actuales están calculados con un combustible a $1.744 por litro, mientras que el precio real de mercado ya superó la barrera de los $2.100.
Para normalizar el servicio y cubrir ese «bache» financiero sin aumentar el gasto público, el informe estima que se requeriría una inyección adicional de $17.500 millones al mes. En caso de que ese costo se traslade directamente al bolsillo del pasajero, el boleto debería sufrir una suba adicional del 16%.
Menos coches que antes de la pandemia
El informe también subraya que la crisis no es solo de hoy, sino que llueve sobre mojado. Incluso antes de este último recorte, la flota operativa a marzo de 2026 ya era un 12% inferior a la de 2019, lo que significa que el sistema funciona con 2.359 coches menos que hace siete años.
En términos de tarifas, el estudio detalla el mapa actual de costos en la región:
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Boleto mínimo CABA-Gran Buenos Aires: $700.
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Recorrido exclusivo dentro del Gran Buenos Aires: $871.
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Trenes en el AMBA: $280.
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Subte: $1.414.
El contraste con el interior
Mientras que en el AMBA las tarifas medidas en términos reales se acercan a los valores de 2019, en el interior del país el panorama es todavía más asfixiante. Ciudades como Corrientes, Chaco, Formosa, Córdoba y Santa Fe registran las tarifas más altas del país en relación con los ingresos de los usuarios, con un boleto promedio que ronda los $1.526.
Con una reducción de las compensaciones estatales del 34% real desde 2023, el sistema de transporte atraviesa una crisis estructural que, por ahora, solo se traduce en más tiempo de espera para los trabajadores que dependen del colectivo todos los días.
