Para concientizar sobre el efecto de las obras que planea realizar la empresa Ferrocarriles Argentinos S.A a lo largo del trazado de las vías del ramal Haedo-Temperley que cruzan la Reserva Natural Santa Catalina de Lomas de Zamora, la agrupación “Vecinos Autoconvocados en Defensa Santa Catalina” realizarán una caminata con visita guiada, charla informativa y mateada este sábado a partir de las 16 en el predio. Los puntos de reunión serán las intersecciones de la Avenida Garibaldi y las vías del tren y las calles Merlo y los Aromos, donde comenzarán con la recorrida para confluir en una mateada desde las 18 tal y como lo hicieron el mes pasado, en la búsqueda de llegar a una solución entre todas las partes y la inclusión activa del municipio en el conflicto, siempre con la preservación del espacio natural como determinante.
Los vecinos denuncian desde hace meses que las obras que planea completar la empresa Ferrocarriles Argentinos S.A a lo largo del ramal Haedo-Temperley tendrán un impacto ambiental que perjudicará a la flora, fauna, funcionalidad y estética del predio protegido.
El integrante del colectivo Javier Savoia sostuvo en diálogo con DiarioConurbano.com que si bien por el momento las obras no se reanudaron, existe la intención por parte del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) de colocar una reja en lugar del muro, aunque sin evaluar si el herraje en nocivo para el ecosistema.
“Nos oponemos a una reja de dimensiones, más de un metro de altura, porque no serviría de seguridad como dicen y a nivel ecológico, estético y recreativo de la Reserva sería completamente perjudicial”, señaló sobre la estructura baja que la empresa desea instalar en los lugares de mayor tránsito, aunque adelantó que el colectivo podría evaluar la colocación de una pequeña con un espacio para que circule la fauna del lugar.
Otro de los reclamos que enarbolan es el pedido de un estudio de impacto ambiental “serio” por parte de la empresa porque “a nivel nacional se juntan dos o tres cabezas, dibujan el análisis, mismo algún ente estatal; y ya queda aprobado”.
Pese a que el ferrocarril tiene poder de decisión sobre los márgenes de las vías, en el conflicto está involucrado en Municipio de Lomas de Zamora, quien autorizó en un principio las obras en el trazado; pero no tiene una postura oficial pese a que el predio está protegido por ley y no interfiere con el accionar de la empresa que manipula maquinaria pesada y una gran cantidad de operarios en el lugar deteriorándolo.
“El Municipio se dice mediador, pero también es responsable de resguardar el lugar”, aseguró Savoia sobre el pedido colectivo que esbozan para el cumplimiento de la ordenanza municipal que protege a la reserva, además de las declaraciones de “patrimonio histórico nacional” (1991) y “patrimonio histórico provincial” (1992).
“La Reserva históricamente tuvo muchísima participación vecinal y si no fuera por la presión y el voluntariado de muchos, que incluso plantaron árboles autóctonos e hicieron actividades culturales en el lugar que estuvo cerrado durante 12 años por las gestiones del lapso entre 2001 y 2013, no estaría cuidada”, aseguró Savoia acerca de los que trabajan a diario para mantener el lugar junto con los guardaparques, quienes adhieren al reclamo del colectivo desde su visión ambientalista y les ayudan en cada propuesta.
