El conflicto que derivó en el área de transporte escala día a día. Desde hace unos días, los colectivos que circulan en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) empezaron a reducir sus frecuencias y este martes se registraron ajustes en los servicios de hasta el 30%.
La decisión se explica principalmente por el impacto del aumento en el precio del gasoil, que acumula un alza de 25% en el último mes por la guerra en Medio Oriente, y las empresas del sector alertaron por el incremento en su estructura de costos.
La menor cantidad de unidades en servicio provocó largas filas en las paradas de colectivos en la Ciudad de Buenos Aires y Provincia, y multiplicó las quejas de los pasajeros.
Según precisaron empresarios de transporte, el sistema SUBE marcó que este lunes -en horarios pico- la reducción del servicio fue de un 30% y en horario no pico fue mayor.
“No queremos dejar a los pasajeros a pie, pero para nuestras economías es mejor funcionar en el marco de racionalización de servicios cuando hay más pasajeros, que es cuando más podemos recaudar. Dejamos de prestar servicios en un porcentaje mayor en los horarios no pico”, explicó una fuente.
Todo comenzó luego de que las compañías de transporte automotor de pasajeros reclamaran que se revise la estructura de precios y subsidios. A través de una carta dirigida al secretario de Transporte, Fernando Herrmannm, solicitaron que se incluya el aumento de los combustibles, y una asignación adicional en concepto de anticipo correspondiente a abril.
En la misiva, las empresas advirtieron que en la última adecuación de costos dispuesta por el Gobierno se tomó como referencia el gasoil a $1744,15 por litro, mientras que ahora lo estiman en $1915 por litro, una diferencia de 9,8%.
Para definir la estructura que determina los subsidios que Nación entrega a las empresas, se realiza un cálculo mensual que tiene en cuenta, entre otros factores, los recorridos de cada línea y los pasajeros que llevan.
En ese sentido, un representante de las cámaras planteó: “Lamentablemente sigue todo mal. No tuvimos novedades ni señales del gobierno nacional ni provincial. Estamos a la espera de que exista un llamado que reconozca el valor actual del combustible y que estén dispuestos a pagarlo concretamente; no nos sirve solo que nos reconozcan porque necesitamos el dinero para poder pagarlo”.
Y anticipó que la medida se profundizará en las próximas horas: “Mañana tenemos que pagar salarios y estamos haciendo una racionalización de servicios porque no podemos pagar el combustible”.
Actualmente, la secretaría de Transporte destina unos $90.000 millones mensuales en concepto de asistencia a las empresas y se calcula que el Estado cubre el 65% del costo final de los boletos, mientras que el 35% restante corresponde al valor de la tarifa.
La posición de la UTA
En medio del conflicto, el secretario general de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Roberto Fernández, lanzó un fuerte comunicado y cuestionó tanto al Gobierno como a las empresas de transporte.
“Una vez más, los trabajadores estamos ante la incertidumbre del pago de salarios, y ello en boca de líderes de cámaras empresarias, pagadoras de salarios. Este mes ha sido nefasto en cuanto a fechas de cobro (el 4to. día hábil es mañana) y la incertidumbre se agiganta, con declaraciones como esta. El titular de la empresa Dota, Marcelo Pasciuto, afirmó que ‘el sistema de transporte está colapsado’ y reclamó por pagos de subsidios atrasados lo que complica el manejo financiero de la empresa y los pagos de sueldos”, apuntó.
